史前部落生存记第321章 桥梁建成

桥墩的水下部分经过加固后露出水面的高度大概有1米长3米宽2米如同一座小岛布满了石头和泥土。

接下来就要建造桥墩的水上部分了。

水上部分建造起来的难度就小了很多由于由底部的木桩支撑上面只要用钉子和榫卯结构稍加加固、再在周围围上砖石即可。

露出水面的部分经过夯实、再次加固并且平整后就像一块巨大的石柱岿立在水流中。

造好的桥墩长3米宽2米高出冰面大概五米要是在丰水期估计距离会更短一些。

这样的桥墩总共造了四个与两岸的桥台形成五个距离间隔而最中间两个桥墩间的距离则是10米足够现在部落船只通行。

不过还有船只的桅杆要考虑进去这个地方熊木便参考了熊洪的建议修建一段带有弧度的桥面从远处看这座桥就像是一把巨大的弓弯在湖面上。

拱桥的技术难度是有但总归不算太过复杂。

熊洪当初玩过“筷子搭桥”的游戏对此也有一定的了解。

当他在熊巫等族人面前“展露”了一手之后部落对拱桥的怀疑就打消了取而代之的是熊木如同上瘾一般天天吃饭的时候在研究筷子的摆法。

做好了桥墩有了拱桥的基础“理论”铺设桥面就简单了很多。

花了快半个月的时间这座桥在熊洪的期盼下终于顺利完工。

桥梁整体跨度近80米从部落出发沿着新修建好的道路来到桥梁北岸的桥台上先上一截坡坡度不算陡走上十来米便是宽阔的桥面。

桥面全部由圆木加工制成从森林里砍伐下来的十来米长的木料削去树皮简单做个表面碳化后就被平铺在两个桥墩中间用榫卯结构固定就形成了桥面底部。

在这些木料的缝隙里面又如同造船一般填充了一些桐油、麻纤维等做成的堵缝材料防止雨水浸泡降低使用寿命。

每个桥墩上都有一小截向外突出的部分这些部分是预留做护栏的桥面铺好之后利用这些突出部分预留下的木桩做好了半人多高的护栏防止行人或者牲口一不小心掉下去。

由于桥面从两边往中间不断弯曲桥中间的地方高度最高要是熊罴号这种船只通过的话差不多不用放倒桅杆就能通过。

而且为了保护桥面不被风吹日晒熊洪还让熊木在桥面上方加装木棚如同盖房屋的屋顶一般经过这样的设计和定期的维护熊洪预计桥梁的寿命差不多能用上十来年。

等这座桥用的差不多部落就应该能发展出更高技术的桥梁了实在没有发展把桥墩重新维护一下还能再用几年。

“这座桥修好之后南北两岸往来就会方便许多南岸营地那边也就能获得更多的物资和畜力明年去南方探索就更简单了。

” 熊巫站在桥面上看着到达对岸的族人正在清理岸边的积雪和树林感慨地对熊洪说着“南边那么多土地、树林和矿产都可以计划去开发了。

” 熊洪深以为然一条几十米宽的河流放在后世可能都不算什么阻拦随随便便浇筑一座混凝土大桥就足够用上几十年的了。

但在这个时代河流的南北两岸完全就是两个不同的世界。

北岸的熊部落这几年发展的如火如荼有声有色不知不觉间就形成了一条总人口达到3500人的部落带；南岸依旧是茫茫一片的原始森林和旷野即便去年冰面探索时开始建造渡口营地但整个部落的南方依旧没有太大的变化。

不过有了这座桥明年的情况就不一样了。

“还是出来干活轻松些不用面对熊黑那张黑脸。

”树杈赶着牛车车上的砖瓦码放的整整齐齐在牛的奋力拉动下缓慢地爬到了桥梁正中“还好有族长的那卷竹简不然这事还没完。

” “结束就行我们也道歉了熊黑也打过我们甚至族长的竹简都借给他抄写了他还有什么不开心的。

” 草苗在车后跟着发现车辆有向后滑动的风险时需要及时用木头卡住轮子防止发生更大的危险。

“再说了下午是不用上课了可晚上还是要学字啊……” 牛车和驴车爬上斜坡后行走在桥面上由于两边围栏的遮挡让它们看不到外面的视线所以它们并没有像在码头那样死活不愿意上船而是如同行走在平地上一样不到半刻十几头牛车驴车组成的物资运输队就全部到达了对岸。

原本造船坊对面的渡口营地因为有了这座桥就失去了原先的价值和地位取而代之的则是靠近桥梁的临时营地。

这里也将作为探索南方的前沿基地当然原来的渡口营地地位是下降了但规模还要进一步扩大这里将作为熊部落本部的一部分。

“本部这座桥建好了你们也应该积累了一些经验吧？” 宗庙里熊洪看着兴奋的众人微微一笑“那么在明年春耕前我希望你们去草部落帮助他们修建好第二座桥梁这样草根那边就就能把 拿出空地给开垦出来有足够多的空地去种植麻。

” 这章没有结束请点击下一页继续阅读！。

本文地址史前部落生存记第321章 桥梁建成来源 http://www.hoennkxs.com